Overland Travel: kuidas Ryan Seattle'ist Lõuna-Ameerikasse sõitis
Postitatud :
Ma vihkan sõitmist. Asi pole selles, et ma selles halb oleks. Lihtsalt teen seda nii harva, et see ajab mind tänapäeval närvi ( Ma sõidan ainult siis, kui olen maanteereisil ).
Sel põhjusel paeluvad mind alati inimesed, kes reisivad autoga.
Selle ajaveebi algusaegadel kohtasin gruppi poisse, kes sõitsid ümbermaailmareisile. Neil olid hullud lood. Mõni kuu tagasi teatasin, et hakkame tegema rohkem lugejalugusid, et mõnda neist esile tõsta sinu hullud lood.
Oma esimese lugeja tähelepanu keskpunktis räägime Ryaniga, kes sõidab Seattle'ist allapoole Argentina oma tüdruksõbraga! (Mis, olgem ausad, kõlab hämmastava seiklusena!)
Nomadic Matt: Rääkige siin kõigile endast!
Ryan: Olen 33-aastane ja pärit Washingtonist Seattle'ist, kuid pärast kolledžit töötasin viis aastat Washington DC kongressi saalides.
Kui mu ülemus otsustas 2012. aastal tagasivalimisele kandideerimise asemel pensionile jääda, otsustasin võtta aastase hingamispuhkuse, et sõita läbi Ameerika lääneosa ning matkata ja ronida nii palju kui võimalik. Kui aasta aga lõppes, ei olnud ma valmis rändava elustiili alla andma, nii et jätkasin.
Kuidas sa siis reisimiseni sattusid?
Minu esimesed välisreiside kogemused olid tänu välismaal õppimisele kolledžis, kus viibisin pikka aega Firenze, Itaalia ja Sanaa, Jeemen. Mõlemad reisid sisendasid minusse rännuhimu, mis jäi mulle aastatepikkuseks lauatööks, ja usun, et neil oli oluline roll minu teele viimisel.
Kuhu see imeline reis teid nii kaugele on viinud?
Pärast oma aastast reisi läbi Ameerika lääneosa suundusin alla Kolumbia sõbraga ja asusime riiki avastama. Jõudsime ainult niikaugele, kui Medellín , kuhu ma end sisse seadsin. Tundsin vajadust hoo maha võtta pärast seda, kui elasin umbes 15 kuud ilma oma veoautost ja seejärel seljakotist – ja siis kohtusin suurepärase kohaliku tüdrukuga.
Sõitsime sõbrannaga mu veoautoga Seattle Medellíni, reisides mööda maismaad läbi iga riigi Kesk-Ameerika ja veedame hämmastavalt aega.
Pidime veoauto saatma Panama Kolumbiasse, kuna Darién Gapi (Pan-American Highway puuduv lüli) läbivad teed puuduvad.
euroopa rongipass
Peatusime taas korraks Medellínis, et end kokku võtta, kuid valmistume nüüd teereisi teisele osale: sõitma kuni Patagoonia lõunatippu, mis on koht, mille külastamisest olen juba ammu unistanud.
Sellel teekonnal reisime enamasti mööda Andide selgroogu ja ma ootan põnevusega mägimaastikku sukeldumist.
Mis pani teid otsustama sellele reisile minna?
Minu sooloreis läbi Ameerika lääne oli täiesti muutlik kogemus ja Patagooniasse sõitmise seeme istutus mu mõtetesse ja juurdus mõne aasta jooksul. Hakkasin mõtlema, et miks sõita lihtsalt läbi Ameerika, kui saab ka üle sõita kõik Ameerikast?
Samuti meeldib mulle välismaale reisides avastada uusi kultuure ja toite ning sukelduda erinevatesse keeltesse. Ma igatsen jõuda veidi kaugemale, pääseda maha kulunud turistide rajalt ja see võib olla üsna raske.
kui palju kreekasse minek maksab
Olen reisinud seljakotiränduritel ja kolistanud oma kotti värvilistes väikelinnades ning hüpanud avalike busside peale ja maha – aga kui teil on oma rattad, avaneb täiesti uus reisimaailm ja saate rahvamassist eemale pääseda. ja sukelduda kohalikku ellu.
Mis on olnud seni suurim õppetund?
Kui teostatav selline reis on!
Kui võtate arvesse kogu Kesk-Ameerikas sõitmise ulatust, on ohtlik reisimine Mehhiko , tegeledes korrumpeerunud politseinikega või protestide ja blokaadidega ning mõtiskledes logistiliste probleemide üle, mis kaasnevad oma sõidukiga kaheksa või üheksa rahvusvahelise piiri ületamise ja seejärel Lõuna-Ameerikasse suunduvasse konteinerisse laadimisega – see kõik võib olla lihtsalt üle jõu käiv. Tundub peaaegu võimatu.
Kui aga jagada see igapäevaseks teekonnaks, oli see kõik üsna lihtne. Üks asi voolas teisest, miski ei olnud nii raske, kui me ette kujutasime, ja me tulime iga väiksemagi teekonarusega enesekindlamaks ja võimekamaks.
Mis on teie nõuanne number üks sellise reisi jaoks?
Ma ütleksin, et reisimise üks parimaid osi on väljakutsete ületamine ja tundmatu omaks võtmine, nii et laske lihtsalt lahti mõttest oodata, kuni asjad on täiuslikud!
Ma olen maismaareiside kogukonnas näinud lugematuid inimesi, kes plaanivad aastaid ja aastaid, investeerivad üha rohkem raha oma sõidukitesse ja tarvikutesse ning kulutavad rohkem aega ja raha ettevalmistusetapil kui tegelikele reisidele ja seiklustele. . Tundub, et planeerimine asendab tegelikku tegutsemist.
Aga mis puudutab konkreetsemat nõu uuele reisijale, siis soovitan soojalt enne lahkumist õppida võimalikult palju sihtkeelt .
Esimest korda Colombiasse tulles olid mul hispaania keele põhitõed olemas: toidu tellimine, taksoga liikumine, muud formaalsused. Kuid minu reisid on muutunud palju tasuvamaks, kuna mu keeleoskus on paranenud ja sain tõesti suhelda inimestega, kellega igapäevaselt kohtusin.
Milline on sellise reisi logistika? Kas on raske planeerida?
Logistiliselt peaksid olema mõned põhitõed, mis eeldaksid kõigi asjakohaste sõidukidokumentide originaalide (ja paljude koopiate) olemasolu: teie ametinimetus, registreering jne.
Kuid te ei vaja tegelikult palju muud peale passi ja üldise ettekujutuse selle kohta, kuhu te lähete (või mõnel juhul kohtadest, kuhu lähete ei peaks mine, ohutuse huvides). Kuid kui lisate telkimiseks ja kokkamiseks varustuse, olete teel palju mitmekülgsem ja teil on rohkem võimalusi raha säästmiseks.
Üks uskumatu ressurss, mis algselt kogu selle tee sõitmise idee juurutas, oli iga-aastane Overland Expo Arizonas Flagstaffis, kus igal kevadel koguneb paar tuhat inimest, et rääkida kõigist maabumise aspektidest.
Nad pakuvad seminare ja vestlusi kogenud reisijatelt kõigest alates ohutusest ja turvalisusest kuni laagris küpsetamise retseptideni kuni piiriületamise näpunäideteni ja nippideni. Osalejad on segu inimestest, kes on läbinud tohutuid sõite üle Ameerika või Aafrika , inimesed, kes plaanivad suurt rahvusvahelist reisi, ja need, kellele meeldib lihtsalt USA-s oma sõidukitest välja telkida.
Olles seal nii paljude sarnaselt mõtlevate inimeste läheduses, tekitas see minus alguses tunde, et see on võimalik – kuigi läks veel kaks aastat, enne kui üle piiri Mehhikosse sõitsin.
nyc jalgsimatkad
Sellise koletisereisi tohutu ulatuse ja ebakindluse tõttu võib tõepoolest olla keeruline kõike ette planeerida, kuhu minna, kus ööbida jne. Enne lahkumist planeerisime suures plaanis marsruudi, mille kavatseme võtta, kui kaua me arvasime, et igas riigis aega kulub jne, kuid olime avatud kogu reisi vältel paindlikkusele.
Õnneks on olnud palju reisijaid, kes on oma reisid oma ajaveebidesse dokumenteerinud ja võivad anda hea raamistiku piiriületustele, telkimiskohtadele, turvaprobleemidele välismaal sõitjana jne.
Üks mu lemmikressursse teel olles oli veebisait nimega iOverlander.com , kus kaasreisijad lisavad hindu, kirjeldusi ja GPS-koordinaate kõigele alates tasuta kämpingutest kuni odavate turvaliste parkimiskohtadega hotellideni. Sellest on saanud maismaareisijate peamine ressurss.
Mis on olnud teie reisi kõige raskem osa?
Raskeim ja lihtsaim osa on mõlemad samad: oma sõidukiga reisimine. Ilmselge välismaa numbrimärk võib äratada huvi, nii head kui ka halba: sõbralikud kohalikud panevad teid tähele ja vestlevad teie reisidest – ja hoolimatumad inimesed võivad teie sõidukit sees olevate väärisesemete järele suunata.
Oma sõidukiga reisimine tekitab kohati lisamuresid. Peate alati olema mõnevõrra teadlik oma sõiduki üldisest turvalisusest, et mitte sattuda tänavale – või isegi mõnesse parklasse – parkimisel võimalikele sissemurdmistele ning väikestesse koloniaallinnadesse reisimine tekitab täiendavaid raskusi. kitsad teed. Siis tuleb leida hotell, mis pakub ka teie sõidukile turvalist parkimist, kui paljud seljakotirändurid rahuldavad.
kus ööbida Bostoni külastades
Nagu öeldud, ei olnud meil kogu reisi jooksul sissemurdmisi ega midagi sellist ning kuigi olime ettevaatlikud, ei olnud me üleliia nii või paranoilised.
Selle reisi kõige lihtsam osa on aga jällegi oma sõiduki omamine, mis tähendab, et võite vabalt kaasa võtta palju rohkem asju kui seljakotiga reisides. Reisime varustusega külma ja sooja ilma jaoks, üldiseks laagrimugavuseks ja söögitegemiseks, aga ka päris palju elektroonikat: sülearvutid, kaamerad, väike päikesepaneel jne.
Meil on ka vabadus minna millal ja kuhu tahame, ilma et oleksime seotud ühistranspordiga või traditsioonilise seljakotiränduriga.
Nii et samal mündil on kaks külge, kuid ma ütleksin, et sellise maismaareisi eelised kaaluvad üles negatiivsed.
Kas selle tegemine maksab palju? Kuidas hoiate kulusid madalal?
Maismaareiside suur eelkulu on ilmselgelt sõiduk. Kaubikud, veoautod või maasturid on üldiselt enamiku maasturite jaoks valitud sõiduk, arvestades nende suurust ja võimalust luua sõidukis (või katusetelgiga selle peal) magamisruumi.
Kui teil juba on veoauto või kaubik, olete suurimast kulust üle saanud. Kasutasin oma vana 1991. aasta Toyota 4 × 4 pikapi – sama veokit, mis mul on olnud keskkoolist saati – ja see teenis mind hästi, lisades kõrgendatud varikatuse ja lihtsa väljaehitatud tagaosa, et luua magamisplatvorm ja panipaik. süsteem.
Kui peate sõiduki ostma, peaksite otsima vanemat masinat, mida müüakse kogu maailmas, näiteks Toyota, et te ei tegeleks ebaselgemate sõidukimargi või mootoriosadega, mida võib olla raske saada. mujal maailmas.
Kui soovite osta, võite liituda ka maapealsete gruppidega ja proovida osta kaasreisijalt, kes on hiljuti reisi lõpetanud ja soovib sõiduki maha laadida soodsa hinnaga, selle asemel et saata see välismaale oma koduriiki. Tavaliselt müüvad nad sisse Panama , Kolumbia , Argentina , või Tšilli .
On inimesi, kes on reisi teinud traditsioonilise autoga, ja paljud, kes läbivad sõidu mootorratta või isegi jalgrattaga – nii et ärge laske sellel, et teil pole täiuslikku sõidukit, teid sellest seiklusest takistada.
Reisi tegelike kulude osas võib see riigiti ja vahetuskursist olenevalt erineda, kuid ma ütleksin, et meie üldine rusikareegel kogu reisi seni oli umbes 75 USD päevas. paar. See hind kehtib üldiselt kõige eest, sealhulgas bensiin, hotellid või telkimine, toit jne. Nagu alati, saate seda teha kas väiksema või suurema raha eest, olenevalt konkreetsest reisijast.
Hind langeb umbes 20 USD-ni öömaja kohta, 20 USD-ni päevas toidu eest ja 35 USD-ni päevas sõidukikulude katteks (gaas, tasulised teed, tasuline parkimine, hooldus jne). Kuid need päevased keskmised võivad kohati väga erineda.
Nashville Tennessee hotell
Mõnikord on riiki, nagu Mehhiko, reisimine nii odav, et avastame end sageli väljas söömas ja soodsate hotellide leidmisel. Kuid mõnikord on riik nii kallis, nagu Costa Rica (bensiin, majutus, toit, kõik!), et veedame peaaegu kogu oma aja telkides ja ainult aeg-ajalt väljas söömas. Meie strateegia kulude vähendamiseks on odavatel või tasuta telkimisaladel sagedamini veoki tagaosas magada ja veidi sagedamini süüa teha.
Üllataval kombel pole teie sõiduki igasse riiki toomisega seotud palju kulusid. Mõned riigid nõuavad kindlustuse ostmist, teised mitte; mõnel on teie sõiduki kohaletoomisega seotud väikesed tasud (10–15 USD) (ajutine impordiluba, kindlustus, fumigatsioon), mõned on tasuta, mõned on kallid, näiteks Honduras (40 USD).
Kuid üldiselt on sõidukiga rahvusvaheliste piiride ületamine üsna soodne ja teie suurimateks väljaminekuteks jäävad tavalised bensiini- ja hoolduskulud.
Kui soovite Ryanit jälgida, on ta selle autor Suur reisimine, väike eelarve ja blogija taga Laud kuni mustuskotti , milles kirjeldatakse üksikasjalikult tema reise ja seiklusi väljas pärast Washingtoni DC-st lahkumist. Jälgige tema seiklusi Facebook , Instagram , või Twitter .
Broneerige reis: logistilised nõuanded ja nipid
Broneerige oma lend
Leidke odav lend kasutades Skyscanner . See on minu lemmikotsingumootor, sest see otsib veebisaite ja lennufirmasid üle kogu maailma, nii et teate alati, et ükski kivi ei jäeta pööramata.
Broneerige oma majutus
Saate broneerida oma hosteli Hostelmaailm . Kui soovite ööbida mujal kui hostelis, kasutage Booking.com kuna see tagastab külalistemajadele ja hotellidele pidevalt kõige odavamad hinnad.
Ärge unustage reisikindlustust
Reisikindlustus kaitseb teid haiguste, vigastuste, varguste ja reisi tühistamise eest. See on igakülgne kaitse juhuks, kui midagi läheb valesti. Ma ei lähe kunagi ilma selleta reisile, kuna olen seda varem korduvalt kasutanud. Minu lemmikettevõtted, mis pakuvad parimat teenust ja väärtust, on järgmised:
- Turvatiib (parim kõigile)
- Kindlusta minu reis (70-aastastele ja vanematele)
- Medjet (Evakuatsiooni täiendavaks kaitseks)
Kas soovite reisida tasuta?
Reisikrediitkaardid võimaldavad teenida punkte, mida saab lunastada tasuta lendude ja majutuse eest – seda kõike ilma lisakulutusteta. Kontrollige minu juhend õige kaardi valimiseks ja minu praegused lemmikud alustamiseks ja uusimate parimate pakkumiste vaatamiseks.
Kas vajate abi oma reisi jaoks tegevuste leidmisel?
Hankige oma teejuht on tohutu veebiturg, kust leiate lahedaid jalutuskäike, lõbusaid ekskursioone, vahelejätmise pileteid, erajuhte ja palju muud.
Kas olete valmis oma reisi broneerima?
Vaadake minu ressursi leht parimatele ettevõtetele, mida reisimisel kasutada. Loetlesin kõik need, mida reisides kasutan. Need on oma klassi parimad ja te ei saa neid reisil kasutades valesti minna.