Ökoturism

Lendude häbistamine: kas lendamine on keskkonnale kahjulik?

Kommertslennuk kõrgel taevas, lõikab pilvi ja sinist taevast

Kuna inimesed saavad teadlikumaks oma keskkonnamõjust maailmale, on hakatud rohkem tähelepanu pöörama lennureisidele – ja viimase paari aasta jooksul on ka lendude häbistamine suurenenud. Mõiste on tulnud rootsi keelest lennu häbi , mis tähendab lennuhäbi, st te isiklikult tunnete lendamise pärast häbi, kuid pole üllatav, et see on oma süsinikujalajälje tõttu muutunud teistele lendamise häbistamisele.

Lõppude lõpuks ei saa eitada, et lendamine suurendab teie isiklikku süsiniku jalajälge - palju. Minu süsiniku jalajälg on kõigi minu intensiivsete lennuharjumuste tõttu kahtlemata läbi katuse.



Aga mida me teha saame? Ja kas sellele küsimusele keskendumine on meie jõupingutuste parim kasutamine? Just täpselt kuidas halb kas tõesti lendab?

Lennureisid moodustavad 2,5% ülemaailmsest süsinikuheitest . USA-s arvestati lendamisega 8% transpordi heitkogustest , kuid vähem kui 3% kogu süsinikuheitest. Võrreldes sellega, on see tilk ämbrisse muud tööstusharud Ameerika Ühendriikides:

  • Transport: 27%
  • elekter 25%
  • Tööstus 24%
  • Äripind/eluruum 13%
  • Põllumajandus 11%

Nii et matemaatikat vaadates pole lendamine tegelikult kõige hullem kliimarikkuja. Seal on palju hullemaid tööstusi. Kas me ei peaks neile keskenduma?

Lendamisest tekkivate süsinikdioksiidi heitkoguste vähendamine ei vähenda koguheidet.

Ja te ei saa lihtsalt lennureise välja lülitada. Maailmamajandus tugineb selle toimimisele. Me elame globaliseerunud majanduses – ja saame sellest kasu – tänu lennureisidele. Kõigi lendude lõpetamine lõpetaks meie kaasaegse majanduse.

Lisaks on juhtumeid, kus on vaja lennata. Tähendab, kas me sõidame kogu aeg paatidega üle ookeani? Mis siis, kui peame tormama haige lähedase poole? Autojuhtimine võib võtta liiga kaua aega.

Mitte ainult seda, vaid isegi kui me kõik oma lendamist vähendame – nagu tegime COVIDi ajal –, täidab tööstus ise selle tühimiku ikkagi. Kehtes on eeskirjad, mis nõuavad lendude toimumist sõltumata kes lendab. Näiteks 2021. aasta talvel Ainuüksi Lufthansa lendas üle 21 000 tühja lennu (tuntud kui kummituslennud), et säilitada oma lennujaama teenindusaegu. (Lennujaamade nappuse tõttu konkureerivad lennufirmad lennujaamades kohtade pärast ja peavad nende kohtade säilitamiseks hoidma teatud lendude künnist).

Kõike seda silmas pidades tundub, et võiksime saada suuremaid võite mujal. Ma mõtlen, et ainuüksi kummituslendude kõrvaldamine oleks samaväärne 1,4 miljoni auto teelt eemaldamisega.

Aga ma pole teadlane. Seega helistasin ühele, et küsida lennureisi keskkonnamõju kohta.

Michael Oppenheimer on Princetoni ülikooli professor, selle kaasasutaja Kliimameetmete võrgustik ja on olnud juhtiv teadlane kliimamuutuste alal üle 30 aasta. Ta oli valitsustevahelise kliimamuutuste paneeli üks peamisi osalejaid. Ta ütles:

Kui olete reisija, peate muretsema nelja lennundusega seotud asja pärast. Üks on ainult süsinikdioksiidi heitkogus… number kaks, peate muretsema selle pärast, et jugade tahked osakesed võivad luua pindu pilvede tekkeks ja mis peegeldavad pisut päikesevalgust… kolmas asi oleks… troposfääri osooni teke. [kasvuhoonegaas] lämmastikoksiidide emissiooni kaudu… ja siis on veel neljas asi, milleks on see, et kõrgelt lendavad joad, mis tegelikult sisenevad stratosfääri, võivad tekitada... osooni ja teatud kõrgustel võivad nad eraldada tahkeid osakesi, mis soodustada osooni hävimist.

Vestlus prof Oppenheimeriga tekitas mulle pausi. See ei ole lihtsalt meie süsiniku jalajälg, mille pärast me lennates muretsema peame, mis muudab meie lendude kogumaksumuse üsna halvaks. (Kuid kuna süsinikuefekti on kõige lihtsam dokumenteerida, keskendume siinkohal sellele.) Edasised uuringud näitasid, et lendamine on üsna halb.

Enamik ajast.

Ehkki võib öelda, et üldiselt on lendamine halvem kui mis tahes muu transpordiliik, on teadus keeruline, sest kuna muutujaid on üllatavalt palju, pole õunte ja õunte vahel head võrdlust. Sõltuvalt teie auto margist, mudelist, vahemaast ja reisijate arvust võib sõitmine olla parem või halvem kui lendamine. Sama lugu on bussiga. Kui palju reisijaid selles bussis on? Kas see on gaasi- või elektritoitel?

Rahvusvahelise Tsiviillennunduse Organisatsiooni (ICAO) andmetel , edasi-tagasi lend NYC-st LA-sse toodab 1249 naela. (566,4 kg) süsinikku inimese kohta. Auto, mis sõidab keskmiselt 20 miili galloni kohta, toodab 4969,56 naela. (2254,15 kg) sama reisi eest ühele inimesele.1

Kui sõidate üksi, eriti pika vahemaa tagant, on parem lennata. Samas, kui sõidate samal reisil koos kolme inimesega ühiskasutuses, saate oma numbreid neljandiku võrra vähendada, muutes sõidu paremaks valikuks.

Selgub, et pole kõigile sobivat vastust. Te ei saa öelda, et lendamine on halb, ärge kunagi lendage, sest mõnikord on parem lennata.

Sellegipoolest tekitab edasi-tagasi lend Pariisist Londonisse 246 naela (111,5 kg) süsinikku, Eurostari (rongiga) sõitmine aga umbes 49 naela (22,2 kg) süsinikku .

Viinist Brüsselisse viib lend 486 naela (220,4 kg), samas kui uus öörong (mis kestab umbes 14 tundi) tekitab 88 naela (39,9 kg) inimese kohta .

Rahvusvaheline puhta transpordi nõukogu samuti jõudsid nad seda uurides samale järeldusele. Selgub, millise transpordiliigi väljaselgitamine on üsna keeruline. Nagu nende diagrammist näete, pole ükski transpordivõimalus iga kord parim:

ICCT süsinikdioksiidi heitkoguste diagramm

Mida siis reisija teha? Tundsin end rabatuna juba ainuüksi seda artiklit uurides ja kõikidel näidisreisidel matemaatikat tehes. Ma ei saanud aru, kui keeruline see oli. Ja nagu ma hiljem selgitan, võivad teie numbrid sõltuvalt teie kasutatavast süsinikukalkulaatorist metsikult erineda.

Mida sa siis teha saad?

Siin on mõned näpunäited, mida selle protsessi käigus õppisin, et aidata vähendada lendamise süsinikujalajälge:

1. Väldi lühilende – Mitu aruannet, sealhulgas NASA ja San Francisco ülikool on näidanud, et märkimisväärne osa (hinnanguliselt 10–30%) lennukite heitkogustest tekib õhkutõusu ja maandumise ajal. See tähendab, et kui teete palju lühilende, on teil tavaliselt suurem jalajälg naela kohta. Vahemaandumisteta lendamine on keskkonnasõbralikum valik.

Mida pikem on vahemaa, seda tõhusamaks muutub lendamine ( sest reisikõrgus nõuab vähem kütust kui mis tahes muu lennuetapp ). Kui lendate lühikese vahemaa tagant, kaaluge selle asemel sõitmist või rongi või bussiga sõitmist.

2. Ostke süsinikdioksiidi tasaarvestusi (või ärge seda tegelikult tehke) – Süsinikdioksiidi kompenseerimine pakub võimalust oma saastet tasakaalustada, investeerides projektidesse, mis vähendavad süsinikdioksiidi või muude kasvuhoonegaaside heitkoguseid atmosfääri. Kui kasutasite ühe tonni (2000 naela) süsinikku, saate toetada projekte, näiteks puude istutamist või puhta vee algatusi, mis aitaksid säästa süsinikku, mis on võrdne sellega, mida te kasutate (nii skaala tasakaalustab).

Veebisaidid nagu Roheline-e , Kuldne standart ja Lahe efekt võib anda teile nimekirja headest projektidest, mida toetada.

Kuid kuigi need programmid aitavad, pole need eriti tõhusad. Näiteks kulub 15-35 aastat et puud kasvaksid süsiniku kogumiseks piisavalt suureks.

Ja süsiniku kompenseerimine lihtsalt nihutab teie tegemiste koormuse kuhugi mujale. See ei ole an tegelik süsinikdioksiidi heitkoguste vähendamine; sa lihtsalt investeerid millessegi, mis loodetavasti võtab sama palju välja, kui sisse paned.

Tegelikult aastal a 2017. aasta tasaarvestuse uuring Euroopa Komisjoni tellimusel leiti, et 85% Kyoto protokolli puhta arengu mehhanismi (CDM) kompensatsiooniprojektidest ei suutnud heitkoguseid vähendada.

Suur osa minu vestlusest prof Oppenheimeriga keskendus süsiniku kompenseerimisele. Ta ütles,

Tasaarvestused on head siis ja ainult siis, kui nad on vastutavad, st olete kindel, et nad toodavad kasvuhoonegaaside kasu, mille kohta neid reklaamitakse, ja seda on mõnikord raske aru saada, kuna heitkogused ei ole otsesed. nad on kusagil mujal... nii et soovite teha ainult tasaarveldusi ja arvestada seda oma kasvuhoonegaaside eelarve osana, kui need pärinevad kõikehõlmavast ja usaldusväärsest raamatupidamissüsteemist. Teiseks on kompensatsioonid head, kui mõned neist on loodud selleks, et stimuleerida tehnoloogilisi muutusi või muid muudatusi, mis ilma nihketa poleks nii lihtsalt juhtunud.

Ta ütles ka, et suudab ette kujutada olukordi, kus kompensatsioonid on head, isegi kasulikud, kuid on palju olukordi, kus see pole nii ja kus need on palju hullemad kui heitkoguste vähendamine otseses kohas.

Ma arvan, et see on asja mõte. Tasaarvestustel ei ole ranget kontrolli, nii et te ei tea, kas need tõesti töötavad. Ja palju parem on sundida lennufirmadelt suuremat tõhusust ja luua lendamisele alternatiive. Suur osa minu uuringutest näitas, et kompensatsioonid, mis tekitavad küll hea enesetunde, ei ole nii tõhusad kui võitlus otse vähendamise eest nende allikas.

Seega võite neid osta, kuid olge väga ettevaatlik ja uurige toetatavaid projekte.

3. Võitle parema lendamise eest – Peame avaldama lennuettevõtjatele survet kütusesäästlikkuse parandamiseks uute õhusõidukite konstruktsioonide ja toimingute abil, nagu biokütuste ja puhta elektriga töötavate lennukite kasutuselevõtt ning nende lennukiparkide moderniseerimine. Näiteks uuel Dreamlineril on väga kütusesäästlikud mootorid, mis vähendavad CO2 heitkoguseid umbes 20% võrreldes lennukitega, mille see välja vahetas. Rõhutage lennufirmasid ja lendake võimalusel uuemate, säästlikumate lennukitega. Lisaks proovige lennata lennufirmaga, mis on üldiselt kütusesäästlik.

4. Arvutage oma jalajälg – Nagu oleme näinud, on mõnikord parem lennata. Mõnikord ei ole. Kasutage oma reisil süsinikukalkulaatorit, et näha, millise transpordiliigi süsiniku jalajälg on teie reisil madalaim. Kui lendamine on halb valik, otsige alternatiive, nagu rong, sõidujagamine (nt BlaBlaCar) või buss. Mõned soovitatud süsinikukalkulaatorid on järgmised:

Siiski tahan siinkohal teha ühe suure hoiatuse. Minu meeskond ja mina kasutasime selle artikli jaoks palju kalkulaatoreid. Leidsime kumbki hunniku ja katsetasime neid ise, et näha, kas meie numbrid klapivad. Nagu vastastikuse eksperdihinnangu teadusartiklid, kontrollisime pidevalt üksteise tööd. Olime uskumatult šokeeritud, kui avastasime, kui palju erinevusi süsinikukalkulaatorite vahel oli. Minu soovitus on kasutada mitut kalkulaatorit, et teada saada, milline on teie täpne jalajälg.

Prof Oppeniemer nõustus, öeldes: 'Kui kalkulaator näitab, et auto on halvem, siis ma usun seda, sest see kõik on koormusteguri suhtes väga tundlik. Ja ka... kuna õhkutõusmisel ja maandumisel kulub palju kütust, siis mida pikem on lend, võite lennukis viibides reisi omamoodi amortiseerida.

5. Lenda vähem – Lõppkokkuvõttes on vähem lendamine parim viis süsiniku jalajälje vähendamiseks. Kui teete aastas palju lende, isegi kui teete mõned allpool mainitud elustiilimuutused, võib teie isiklik jalajälg olla tohutu.

Tegelikult, suurem osa heitkogustest pärineb vaid 1% reisijatest — innukad lendajad, kes lendavad mitu lendu kuus. Seega, kui võtate oma tavapuhkuseks vaid paar lendu aastas, ei tohiks te end üle lüüa. On hullemaid õigusrikkujaid, kellele peaksime keskenduma.

***

Ma arvan, et me kõik peaksime vähem lendama. Otsin kogu aeg võimalusi, kuidas vähem lennata. Me kõik peame olema teadlikumad oma süsiniku jalajäljest. Kuid on ka oluline mõista, et lendude heitkogused on teiste tööstusharudega võrreldes väikesed. Isikliku süsiniku jalajäljega on nii palju tegureid, et ma arvan, et saame igapäevaste tegevustega suuremat mõju avaldada, sest nagu oleme näinud, on enamikul tööstusharudel suurem mõju heitkogustele! Tehke selliseid asju nagu:

  • Osta asju, mis kestavad kaua
  • Osta kasutatud
  • Osta kohalikku, mitte veebist (nii palju pakendijäätmeid)
  • Vähendage oma plasti tarbimist
  • Sõida vähem
  • Vaheta hübriid- või elektriautole
  • Sööge vähem kaasavõetud, et vältida sellega kaasnevat plasti ja muid jäätmeid
  • Söö vähem liha või ole taimetoitlane või vegan
  • Lülitage oma kodu küte taastuvenergiale
  • Vahetage oma hõõglambid LED-lampide vastu
  • Paigaldage vähese vooluga dušiotsad ja tualetid

Kui te üldiselt ei lenda palju, võivad teie igapäevased tegevused teie süsiniku jalajäljele tohutult mõjutada ja keskkonda aidata. Ärgem kaotagem metsa läbi puude.

***

Tänapäeva tühistamiskultuuris peaksime kõik olema täiuslikud inimesed, kuid ebatäiuslikud on ka need, kes viskavad kõige rohkem kive.

Me kõik oleme.

Ma ei usu lendude häbistamisesse, sest millal kellegi häbistamine kunagi toimib?

Kui inimesed tunnevad, et nende väärtusi rünnatakse, karmistavad nad oma seisukohti. Kui häbistate kedagi, teeb ta lihtsalt rohkem sama ja kinnistub oma positsioonidele. Uuring uuringu järel on näidanud, et see on tõsi.

Kui ütlete inimesele, et nad on halvad – kui keegi ei taha end halvaks inimeseks pidada –, ei vii teid kuhugi.

Inimpsühholoogia ei tööta nii.

Selle asemel usun ma alternatiivide leidmisse ja esitamisse.

Nii mõjutate muutusi.

Ma ei hakka hindama inimesi, kes lendavad. Samuti ei mõista ma hukka inimesi, kes on otsustanud, et parim viis oma väärtusi elada on vähem lennata.

Kui tunnete muret lendamise keskkonnamõju pärast, vähendage oma jalajälge, õpetage oma sõpru, miks nad peaksid vähem lendama ja leidma alternatiivse transpordi, ning panustage mõnesse heasse organisatsiooni, mis võitleb rohelisema maailma eest:

Maailm vajab viivitamatuid kliimameetmeid. Ja saate aidata palju. Kui soovite tõhusamaid muutusi, annetage valitsusvälistele organisatsioonidele ja sotsiaalpoliitilistele rühmitustele, kes õhutavad koheselt kliimakriisi meetmeid – sest mida kauem me ootame, seda hullemaks see läheb.

Toetage rohelise energia projekte.

Rahastada puude istutamist.

Annetada maaparanduseks.

Hääletage poliitikute poolt, kes toetavad kliimameetmeid.

Kiire tegutsemine annab teile rohkem raha kui miski muu.

Kuid mida iganes teete, ärge häbenege inimesi lendamise pärast. See ei tee midagi.

Broneerige reis: logistilised nõuanded ja nipid

Broneerige oma lend
Leidke odav lend kasutades Skyscanner . See on minu lemmikotsingumootor, sest see otsib veebisaite ja lennufirmasid üle kogu maailma, nii et teate alati, et ükski kivi ei jäeta pööramata.

Broneerige oma majutus
Saate broneerida oma hosteli Hostelmaailm . Kui soovite ööbida mujal kui hostelis, kasutage Booking.com kuna see tagastab külalistemajadele ja hotellidele pidevalt kõige odavamad hinnad.

Ärge unustage reisikindlustust
Reisikindlustus kaitseb teid haiguste, vigastuste, varguste ja reisi tühistamise eest. See on igakülgne kaitse juhuks, kui midagi läheb valesti. Ma ei lähe kunagi ilma selleta reisile, kuna olen seda varem korduvalt kasutanud. Minu lemmikettevõtted, mis pakuvad parimat teenust ja väärtust, on järgmised:

Kas soovite reisida tasuta?
Reisikrediitkaardid võimaldavad teenida punkte, mida saab lunastada tasuta lendude ja majutuse eest – seda kõike ilma lisakulutusteta. Kontrollige minu juhend õige kaardi valimiseks ja minu praegused lemmikud alustamiseks ja uusimate parimate pakkumiste vaatamiseks.

Kas vajate abi oma reisi jaoks tegevuste leidmisel?
Hankige oma teejuht on tohutu veebiturg, kust leiate lahedaid jalutuskäike, lõbusaid ekskursioone, vahelejätmise pileteid, erajuhte ja palju muud.

Kas olete valmis oma reisi broneerima?
Vaadake minu ressursi leht parimate ettevõtete jaoks, mida reisimisel kasutada. Loetlesin kõik need, mida reisides kasutan. Need on oma klassi parimad ja te ei saa neid reisil kasutades valesti minna.

troopiline rannapuhkus
Joonealused märkused
1. Seal on palju heitkoguste kalkulaatoreid ja paljud on väga erinevad. Lendude puhul tegin koostööd ICAOga, kuna see on kõige teaduslikum. Autode heitgaaside puhul kasutasin Keskkonnakaitseagentuuri (EPA).

Allikad :
Tegime selle postituse jaoks palju uurimistööd. Kuigi linkisime mõnele oma artiklile, on siin mõned muud allikad, mida selle postituse jaoks kasutasime:

Lemmik Postitused